8 décembre 2008
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16:40
Salut à tous !
La saison du championnat du monde des rallyes s'est terminé en apothéose pour Sébastien Loeb et Citroën. L'Alsacien s'est imposé pour la 1ere fois de sa carrière au rallye de Grande-Bretagne. C'était la seule épreuve qui manquait à son immense palmares. Et quelle victoire! Il s'est arraché pour s'imposer dans la toute dernière spéciale devant Latvala!
A l'arrivée, il était très satisfait, car il adore devoir se battre pour gagner. Loeb était aussi content d'offrir le titre constructeurs à Citroën. La marque française ne l'avait plus gagné depuis 2005, c'est donc le 1er sacre pour la C4 WRC. A l'arrivée tous les membres de l'équipe ont mis un bonnet rouge fluo (si si ça existe) et des écharpes avec l'inscription "world champion". On peut vous dire que le bonnet ne va pas à tout le monde ;-)
La saison du championnat du monde des rallyes s'est terminé en apothéose pour Sébastien Loeb et Citroën. L'Alsacien s'est imposé pour la 1ere fois de sa carrière au rallye de Grande-Bretagne. C'était la seule épreuve qui manquait à son immense palmares. Et quelle victoire! Il s'est arraché pour s'imposer dans la toute dernière spéciale devant Latvala!
A l'arrivée, il était très satisfait, car il adore devoir se battre pour gagner. Loeb était aussi content d'offrir le titre constructeurs à Citroën. La marque française ne l'avait plus gagné depuis 2005, c'est donc le 1er sacre pour la C4 WRC. A l'arrivée tous les membres de l'équipe ont mis un bonnet rouge fluo (si si ça existe) et des écharpes avec l'inscription "world champion". On peut vous dire que le bonnet ne va pas à tout le monde ;-)
Néanmoins, pendant ce rallye, on a vu un Sébastien Loeb très remonté contre le règlement. En effet, les conditions météo étaient terribles, avec de la glace partout sur les routes, les spéciales étaient donc très dangereuses, avec des changements d'adhérence complètement imprévisibles.
Pour Loeb il y avait deux problèmes :
1) l'interdiction des ouvreurs pour les rallyes sur terre. Du coup, personne ne pouvait prévenir les pilotes des pièges qu'ils allaient rencontrer. Les premiers pilotes à s'élancer roulaient sur la défensive, sans savoir ce qui les attendaient.
2) le pneu unique. Conformement au règlement, Pirelli n'a amené qu'un seul type de pneu conçu pour la terre, mais complètement inefficace sur la glace. Tous les pilotes et toutes les équipes ont demandé à Pirelli de pouvoir faire des "cuts", c'est à dire retailler les pneus pour qu'ils évacuent mieux la boue, et qu'ils accrochent mieux, mais Pirelli a refusé!
Pour Loeb il y avait deux problèmes :
1) l'interdiction des ouvreurs pour les rallyes sur terre. Du coup, personne ne pouvait prévenir les pilotes des pièges qu'ils allaient rencontrer. Les premiers pilotes à s'élancer roulaient sur la défensive, sans savoir ce qui les attendaient.
2) le pneu unique. Conformement au règlement, Pirelli n'a amené qu'un seul type de pneu conçu pour la terre, mais complètement inefficace sur la glace. Tous les pilotes et toutes les équipes ont demandé à Pirelli de pouvoir faire des "cuts", c'est à dire retailler les pneus pour qu'ils évacuent mieux la boue, et qu'ils accrochent mieux, mais Pirelli a refusé!
Malheureusement, nous avons eu une nouvelle démonstration de l'inflexibilité du règlement de la FIA, qui prône pourtant la sécurité en rallye. N'hésitez pas à nous donner votre avis sur le sujet!
Par ailleurs, ce rallye a confirmé l'incroyable potentiel de Sébastien Ogier. Pour son 1er rallye avec une WRC, le champion du monde junior a signé le meilleur temps de la 1ere spéciale! Nous étions à l'arrivée de cette spéciale, et il ne s'est pas rendu compte tout de suite de sa performance. Nous non plus d'ailleurs, car les commissaires ont attendu qu'Ogier soit reparti sur la liaison pour nous donner son chrono! Il a donc fallu que son équipe lui confirme par téléphone pour qu'Ogier puisse apprécier.
Nous l'avons alors retrouvé au point ravitaillement. Nous étions les premiers journalistes à lui parler, et il nous a dit "je sais pas quoi dire, c'est incroyable". Plus tard Guy Frèquelin, l'ancien directeur de Citroën sport, qui a offert à Ogier son 1er contrat chez Citroën il y a 1 an, nous a dit "j'espère que la lignée des Sébastien va se poursuivre chez Citroën". Son successeur à la tête des rouges, Olivier Quesnel était aussi enthousiaste, même après la sortie de route d'Ogier le 2è jour: "il a un énorme potentiel. L'année prochaine, nous voulons qu'il fasse les 6 premiers rallyes avec une C4 WRC, pour l'instant il nous manque encore le budget, mais je suis confiant".
Nous l'avons alors retrouvé au point ravitaillement. Nous étions les premiers journalistes à lui parler, et il nous a dit "je sais pas quoi dire, c'est incroyable". Plus tard Guy Frèquelin, l'ancien directeur de Citroën sport, qui a offert à Ogier son 1er contrat chez Citroën il y a 1 an, nous a dit "j'espère que la lignée des Sébastien va se poursuivre chez Citroën". Son successeur à la tête des rouges, Olivier Quesnel était aussi enthousiaste, même après la sortie de route d'Ogier le 2è jour: "il a un énorme potentiel. L'année prochaine, nous voulons qu'il fasse les 6 premiers rallyes avec une C4 WRC, pour l'instant il nous manque encore le budget, mais je suis confiant".
Ogier est en tout cas très sympa avec les supporters et avec la presse. Vous avez sûrement vu dans Auto-Moto et dans Rallye Magazine (dans la nuit de lundi à mardi sur TF1) que nous avons pu aller dans sa chambre d'hôtel pour le filmer la veille du départ. Il visionnait les cassettes enregistrées dans les spéciales lors des reconnaissances avec son copilote Julien Ingrassia.
La saison prochaine débute le 30 janvier en Irlande. Il n'y aura pas beaucoup de vacances donc pour tous les pilotes.
Vous pouvez nous laisser vos commentaires et vos félicitations, on leur fera suivre.
D'ici là bonnes fêtes et à l'année prochaine.
Laurent DUPIN
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